Stránka Ředitelství pro dopravu a energetiku Evropské komise
s návrhy dokumentů
Dokument přijatý s platností od 24. prosince 2008
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/110/ES ze dne 16. prosince 2008, kterou se mění směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství (směrnice o bezpečnosti železnic).
Tato směrnice vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie, tedy dne 24. prosince 2008. Členské státy uvedou v účinnost právní a správní předpisy nezbytné pro dosažení souladu s touto směrnicí do 24. prosince 2010.
Dokument přijatý s platností od 19. července 2008
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě železničního systému ve Společenství (přepracované znění).
Tato směrnice vstupuje v platnost prvním dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie, tedy dne 19.července 2008.
Směrnice zrušuje:
- Směrnice 96/48/ES a 2001/16/ES s účinkem ode dne 19. července 2010, aniž jsou dotčeny povinnosti členských států, pokud jde o lhůty pro provedení uvedených směrnic do vnitrostátního práva a lhůty jejich použitelnosti.
- Článek 14 směrnice 2004/49/ES s účinkem od 19. července 2008.
Dolument přijatý s účinností od 1. června 2011
Rozhodnutí Komise 2011/291/EU ze dne 26. dubna 2011 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému kolejová vozidla - lokomotivy a kolejová vozidla pro přepravu osob transevropského konvenčního železničního systému
Dokument přijatý s účinností od 2. června 2011:
Nařízení Komise (EU) č. 201/2011 ze dne 1. března 2011 o vzoru prohlášení o shodě s povoleným typem železničního vozidla. (Text s významem pro EHP)
Další krok k volnému pohybu vlaků na evropské konvenční železniční síti
Evropská komise přijala dne 23. prosince 2005 dvě technické specifikace pro interoperabilitu evropského konvenčního železničního systému (jednu ve formě nařízení a druhou ve formě rozhodnutí), které umožní volný pohyb vlaků skrz celou Evropu. Tyto specifikace se týkají hluku vyzařovaného vozidly a telematických aplikací v nákladní železniční dopravě.
«Tyto předpisy přispějí k vytvoření skutečně evropského železničního prostoru v konvenční dopravě. Základním cílem a přínosem je podpora nákladní železniční dopravy, která je měně energeticky náročná a zároveň šetrnější k životnímu prostředí», řekl Jacques Barrot, Vice-prezident Evropské komise odpovědný za dopravu a dodal «Přijatými limity hluku zohledňujeme rovněž potřeby obyvatel žijících v blízkostí železniční infrastruktury».
Od dnešního dne musí každé nové zařízení nebo vozidlo určené pro používání na konvenční železniční síti respektovat přijaté technické specifikace pro interoperabilitu, a to ve všech státech Evropské unie.
Rozhodnutí poprvé určuje limity hluku vyzařovaného vozidlovým parkem na území Evropské unie. Tyto restriktivní hodnoty, které budou s ohledem na technologický pokrok dále revidovány, přispějí ke snížení hlukového znečištění, kterým trpí především obyvatelé žijící v okolí železniční infrastruktury. Zároveň se zvýší komparativní výhoda vlivu na životní prostředí mezi železniční dopravou a jejími konkurenty.
Nařízení týkající se telematických aplikací v nákladní dopravě přinese efektivní propojení informatických a komunikačních systémů různých provozovatelů železniční infrastruktury. Toto je základním prvkem k zajištění kvality služeb, zejména na stále se vyvíjejícím trhu mezinárodní nákladní železniční dopravy. Aplikace Nařízení umožní zlepšit produktivitu železničního sektoru díky lepšímu využití vozidlového parku a infrastruktury.
Další technické specifikace vedoucí k zajištění interoperability evropského konvenčního železničního systému se připravují, stejně tak jako revize první skupiny technických specifikací pro interoperabilitu evropského vysokorychlostního železničního systému.
Průběh projednávání
Návrhy směřující k posílení vzájemného uznávání schválení lokomotiv
• Příprava zasedání Rady ve složení pro dopravu, telekomunikace a energetiku ve dnech 6. až 8. června 2007, Zpráva o pokroku při projednávání : Návrh směrnice Evropského parlamentu a Rady o interoperabilitě železničního systému Společenství ze dne 14.12.2006
• Stanovisko Evropského hospodářského a sociálního výboru k
-- návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady o interoperabilitě železničního systému Společenství (kodifikované znění)
-- návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení (ES) č. 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice
-- návrhu směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství
(2007/C 256/08)
Společný postoj (ES) č. 5/2008 ze dne 3. března 2008 přijatý Radou v souladu s postupem stanoveným v článku 251 Smlouvy o založení Evropského společenství, s ohledem na přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení (ES) č. 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice (nařízení o agentuře)
Společný postoj (ES) č. 12/2008 přijatý Radou dne 3. března 2008 s ohledem na přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/.../ES ze dne ..., kterou se mění směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství (směrnice o bezpečnosti železnic) (2008/C 122 E/02)
Sdělení Komise Evropskému parlamentu podle čl. 251 odst. 2 druhého pododstavce Smlouvy o ES týkající se společného postoje Rady k přijetí nařízení Evropského parlamentu a Rady, kterým se mění nařízení (ES) č. 881/2004 o zřízení Evropské agentury pro železnice (KOM(2008) 136 v konečném znění)
Sdělení Komise Evropskému parlamentu podle čl. 251 odst. 2 druhého pododstavce Smlouvy o ES týkající se společného postoje Rady k přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady, kterou se mění směrnice 2004/49/ES o bezpečnosti železnic Společenství (KOM(2008) 137 v konečném znění)