Proč je nutná výstavba paralelní dráhy na letišti Praha-Ruzyně?
Účelem výstavby paralelní dráhy není převzetí hlavní zátěže pohybů na ruzyňském letišti, nýbrž paralelní rozdělení zátěže s dráhou hlavní a tím omezení pohybů na dráze VPD 13/31 na minimum, vzhledem k ose této dráhy směřující v kurzu 31 nad hustě obydlené části území Prahy 6, 5 a Prahy 4. Ministerstvo dopravy trvale podporuje a vynakládá úsilí o převedení hlavního proudu návazné pozemní dopravy ruzyňského letiště z Evropské třídy do jiných koridorů.
Proč ministerstvo dopravy hovoří o letišti Pardubice jako o alternativě k letišti Praha-Ruzyně?
Město Pardubice má výhodnou polohu k Praze (Pardubice leží asi 100 km východně od Prahy na 1. železničním koridoru a následné spojení letiště s městem je velice dobré), dále statutem letiště jako veřejné mezinárodní letiště, volnými kapacitami jak dráhového systému tak odbavovacího terminálu a v neposlední řadě také vybaveností a infrastrukturou letiště. Na letiště Pardubice by tak v případě potřeby mohly být divergovány především lety charterové a lety nízkonákladových dopravců. Plnohodnotným alternativním letištěm k letišti Praha - Ruzyně se může stát po uvedení nového terminálu do provozu, kdy se v závislosti na rostoucím provozu počítá s nepřetržitým provozem a poskytováním odbavovacích služeb, služby Cizinecké a pohraniční policie a Celní správy. Nezbytným předpokladem pro tento rozvoj je výstavba nové odletové a příletové haly. Ta by měla začít letos v červenci.