Touto smlouvou je proti předchozí vládě jednoznačně deklarován pozitivní postoj k vnitrozemské vodní dopravě a k vodním cestám: „Ústředním přáním koalice je záruka a zachování konkurenceschopnosti německé vnitrozemské vodní dopravy. Německá vnitrozemská vodní doprava jako jistý a ekologicky nezávadný druh dopravy musí v nadcházejících letech značně nabýt na významu v celkovém dopravním systému. Dobře udržované vodní cesty jsou pro vnitrozemskou vodní dopravu v integrovaném dopravním systému stejně tak nepostradatelné, jako efektivita logistických řetězců.“
Smlouva obsahuje s odvoláním na dopravní prognózy o nárůstu přepravních objemů nákladní dopravy do roku 2015 o 64 % tyto základní teze:
- vytvořit dobré předpoklady pro mobilitu zboží, hospodářský růst a pracovní místa,
- modernizace, rozšiřování, lepší využití, přizpůsobení a propojení dopravní infrastruktury,
- zvýšení kapacity celkového dopravního systému,
- zlepšování přeshraničních dopravních komunikací,
- závazek vypracování rámcového plánu pro nákladní dopravu a logistiku,
- zvýšení investic do dopravy a záruky rozšiřování i vodních cest,
- vkládání spolkových investičních prostředků do dopravní infrastruktury nepovažovat za dotace,
- nezbytná flexibilita přidělování finančních prostředků na všechny druhy dopravních cest,
- mobilizace privátního kapitálu do výstavby dopravních cest,
- neprodlené vypracování Spolkového zákona o výstavbě vodních cest,
- urychlení plánování a budování dopravní infrastruktury spolu se zřízením jednoinstančního řízení Spolkového správního soudu pro prioritní spolkové projekty,
- posílení pozice vnitrozemské vodní dopravy,
- zachování konkurenceschopnosti německé vnitrozemské lodní dopravy,
- nepostradatelnost vodních cest a záměr zakotvení daňové podpory vodní dopravy zákonnou úpravou.
Tyto teze jsou novým příznivým postojem, který by mohl být příkladem pro změnu v nahlížení na prioritní stavby pro rozvoj vodní dopravní infrastruktury v České republice.