Opatření se týká těch, kteří provozují mezinárodní přepravu nebo kabotáž na území jiného členského státu. V případě využití firemní dodávky pro soukromé účely, například výlet do zahraničí, tomu tak není.
Balíček mobility pro tyto případy zavedl přímo výjimku, podle níž pod nařízení nespadají jízdy vozidel do 3,5 tuny pro vlastní potřebu. Tachograf podle této výjimky nemusí ani živnostník, který má dodávku jako pracovní prostředek a používá ji pro přepravu vlastního zboží či nářadí pro výkon jiné živnosti v jiném členském státu.
Nařízení rozlišuje jen účel použití vozidla, kterým musí být přeprava zboží nebo kabotáž.
Zjednodušeně řečeno: Tachograf bude muset mít pouze ten, kdo je nebo bude podnikatelem v silniční dopravě od rozsahu koncese pro mezinárodní dopravu 2,5 - 3,5 tuny, tedy, kdo provádí „přepravy za úplatu“.
Za chybějící tachograf může být ve správním řízení udělena pokuta až 500.000 korun. Pokud tachograf ve vozidle je namontovaný, ale řidič nedodržuje předepsané přestávky, může pokuta dosáhnout až 350.000 Kč.
Kontroly větších dodávek s tachografy se nikterak neliší od kontroly ostatních větších vozidel, které mají povinnost již od dřívějška.
Zdůvodnit povinnost mít tachogram vždy, tak jako doposud v případě Eurolicencí, bude ležet na kontrolních orgánech.
Podrobnosti, příklady užití a otázky s odpověďmi naleznete v
samostatném článku,
ve Facebookovém příspěvku či si lze najít
životní situaci spojenou s tachografy v dodávkách, která se může týkat právě vás.